这些改进不是为了扩大旅行者的容量，而是为了使这些中心更引人注目，让通勤者有理由闲逛，而不仅仅是通过。他们在餐饮，零售，活动中，甚至是在那里生活的机会。

开发商认为，传统的铁路和轻轨站段可以刺激一个地区的发展，同时也“将老式火车站转变为目的地”。

华盛顿特区的Shapiro Lifschitz&Schram房地产律师BA Spignardo表示，重新发展和改变对交通枢纽的看法将吸引人们购物和社交，即使他们不去旅行。

华盛顿特区的联合车站，纽约的宾夕法尼亚车站和费城的第30街车站等主要交通枢纽都投入了数十亿美元，将其交通枢纽转移到更大的目的地。在DC的联合车站，Amtrak去年宣布计划建造一个价值5000万美元的大厅，其中还将包括一个名为Burnham Place的300万平方英尺的混合用途综合设施，该综合设施将提供住宅，零售和商业空间。站。

去年，Amtrak还提议向费城的第30街站提供65亿美元的升级，其中包括建立一个“密集的城市社区”。此外，詹姆斯法利邮局还将进行16亿美元，255平方英尺的翻新工程。把它变成纽约宾夕法尼亚车站的过境大厅。开发人员希望保留现有结构的历史外观，同时为通勤者添加现代功能。Moynihan Hall将于2020年竣工，拥有112,000平方英尺的零售面积和588,000平方英尺的办公空间。